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财报鲜读|格力地产:上半年营收26.68亿元,现金流首次回正

2019-09-18 16:28:05
自2016年7月底上市以来,讴歌cdx以其凌厉的外观,良好的动力,高科技的配置以及高性价比,受到了国内部分追求生活品质的消费者青睐。在刚刚结束的北京车展上,广汽讴歌为了更加迎合“绿色出行”主题,以及国内消费者的用车需求,带来了旗下混动版车型——cdx sport hybird。两款车型只有一些细微差异,混动版cdx相较于普通版,在发动机罩、前保险杠、全车小包围等地方进行了优化升级,让整车看起来更为

芙蓉娱乐登陆,养活讴歌品牌的CDX再推混动版,优势何在?

芙蓉娱乐登陆,提起讴歌这个品牌,很多老铁们并不是很熟悉,甚至不少年轻用户根本就没听说过,因此可以说讴歌在国内属于当之无愧的小众品牌。不过cdx无疑是讴歌在国内市场的一款“救世主”车型,作为讴歌在华国产的第一款车型,cdx上市一年多来创造了2.1万辆的销量成绩,占广汽讴歌总销量的80%以上,成为当之无愧的销量担当。自2016年7月底上市以来,讴歌cdx以其凌厉的外观,良好的动力,高科技的配置以及高性价比,受到了国内部分追求生活品质的消费者青睐。

在刚刚结束的北京车展上,广汽讴歌为了更加迎合“绿色出行”主题,以及国内消费者的用车需求,带来了旗下混动版车型——cdx sport hybird。其超高的能源利用效率、极致的静谧感受、丝般顺滑的驾驶感受,可谓是cdx的终极形态。

外观:完善细节,全新配色

讴歌cdx sport hybird外观和普通版cdx没有过于明显的区别,同样采用了代表讴歌最新全球化设计的“acura precision concept”理念。两款车型只有一些细微差异,混动版cdx相较于普通版,在发动机罩、前保险杠、全车小包围等地方进行了优化升级,让整车看起来更为硬朗、精致了一些。

虽说更换了全新的18寸轮毂,但依然是讴歌热衷的双色“洗剪吹”风格,前后保险杠的下沿、侧裙以及轮眉则使用了与车身同色的设计。为了彰显自身新能源车型的属性,混动cdx在尾部以及两侧前翼子板装配了hybrid标牌,以此方便与传统汽油版cdx区别开来。

值得一提的是,cdx sport hybird增加了车叔非常喜欢的“星空浩蓝”外观颜色,以及全新的魅红/拉丝风格的内饰配色。

内饰:魅红配色亮眼,安全配置充沛

和外观一样,混动版cdx内饰和普通版本也没太大区别,依然采用了家族化内饰。不过全新魅红/拉丝风格的内饰配色还是挺洋气的,传承于自家超跑nsx的运动基因,红色皮质座椅质感细腻,走线精致,再搭配黑色的顶篷,运动氛围塑造得激情澎湃,也让奢华与运动完美结合。在cdx普通版基础上,混动版搭载了全新hybird定制版的仪表盘,左侧显示输出动力和能量回收情况,中间的液晶显示屏则可以实时显示混动系统的运行状况。三幅式的方向盘引入了换挡拨片,可以通过+/-操作,控制4级的能量回收速度,减少了刹车频率,进一步降低了油耗。

而通过ids智能动力系统,可以选择comfort舒适和sport运动两种不同的驾驶模式,两种模式都可以很好兼容全车的黑科技,不论是舒适模式的静谧性还是运动模式的操控感都调校的非常优秀。当然了,还有最让车叔印象深刻的“acura watch”前瞻未来智能安全系统,“acura watch”几乎包含了所有当下电子安全辅助功能,让行车安全更有保障,不仅如此,也让cdx混动版的性价比进一步提高。

空间:进一步发挥“魔术空间”

混动版cdx和普通汽油版相比,整体车身大小几乎没有改变,只增加了电动后备箱门,所以空间部分并没有得到提升。不过值得一提的是,大多数混动车型因为电池体积的缘故,需要占用车内空间,以至于很多厂商都以压缩后备箱的形式来放置电池组,不过混动版cdx却巧妙地将电池放在了后备箱的下层,仅仅减少了17升容量,但此举让备胎就没地儿放了,取而代之的是放在第二排座椅下方的补胎液。

动力:略微提升,油耗表现很可怕

讴歌cdx sport hybird作为一款混动车型,动力系统、动力水平和燃油经济性一定是大家最为关注的部分。混动版cdx采用了一套与雅阁、cr-v混动车型一样的i-mmd混动系统,由输出功率107千瓦的2.0l阿特金森循环引擎加上135千瓦高功率电机,再配合e-cvt变速箱和控制双电机的动力控制单元、高功率锂离子电池和dc-dc变换器等组成,综合最大功率158千瓦,比普通版的cdx还要高出24千瓦,百公里加速仅需8.6秒,也比汽油版的快出了1.1秒。

这套混动系统会根据使用场景的不同自动切换纯电动、混合动力和燃油动力三种模式,不仅可以无缝衔接,还可以使发动机获得最高的燃油经济性,实现可怕的百公里5l综合油耗。cdx混动版由于加持了电机的帮助,起步和超车反应都会比普通版更快一些,混动版匹配的e-cvt无极变速箱,也比普通版搭载的8挡双离合变速箱更为平顺一些。

讴歌这套i-mmd混动系统,对比混动界“大魔王”雷克萨斯使用的ths系统也不会落于下风,虽然同样使用三种工作方式达成混动模式,但更倾向于电动行驶的i-mmd混合系统相比ths系统,至少在动力响应,行驶平顺性,以及高速油耗表现等方面更加优秀。而且i-mmd混合系统比ths系统更容易发展纯电动车型,只需要配备更大容量的电池组即可。车叔认为混动cdx的动力总成表现还是挺不错的,驱动这样一台紧凑级suv绰绰有余,而且也能配得上如此运动的外观和内饰。

车叔小结:有了i-mmd混动系统加持的讴歌cdx sport hybird,让cdx车型如虎添翼,无疑会丰富产品线。虽然外观和内饰没有明显的升级,只是增加了更加年轻运动的配色,各项配置部分均有显著提高,对比同级别、同档次而且技术相当的雷克萨斯nx300h,混动版讴歌cdx性价比突出。混动版cdx不仅和普通版一样提供4年或10万公里的免费保养及保修政策,而且提供4年不限里程的免费道路援助服务,另外电池组还提供10年或20万公里的保修政策。总体来说,这款车型最大的亮点还是其混合动力技术,让原本已经有“黑马”实力的cdx,在静谧、豪华、舒适、平顺、经济、运动性等多方面,都更上了一层楼。

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